45吨公告的自卸小卡 国六锐航X3真厚道

点击次数:   更新时间:2020-02-04 06:19     作者:沙龙官网

  并没有在同质化造型泛滥的小卡重灾区沿用一贯的设计,基于独立平台打造的它在外观部分辨识度还是不错,前脸部分看起来还是比较有诚意,在这个驾驶员越发年轻化的阶段,这样的设计显然更迎合潮流。

  在外观部分设计方面还是相当用心,全面且丰富的灯光配置加持一台实用的大尺寸货厢,使锐航X3自卸版在小卡领域的竞争力绝对不容小觑。

  的动力来自云内型号D20TCIF1的国六柴油发动机,其飞轮罩盖和飞轮壳使用了铝合金材质,进一步满足轻量化需求,其最大功率达到了127马力,峰值扭矩350牛米,表现相当的不错。并且,这套机器使用的涡轮来自全世界最大的涡轮制造商——盖瑞特(Garrett

  ,可靠性自然不言而喻。动力水平还是可圈可点,此外,据官方数据我们得知,其峰值扭矩转速区间在1400-2400rpm,还是比较宽泛,驾驶起来也相对更从容一些。

  ,头挡速比6.14,最高挡为超速挡,速比0.79,满足其高驱动力的需求。并且该变速箱外壳使用了铝制材料,进一步降低整车自重。

  除此之外,该变速箱为短行程全前进挡同步器,有换挡定位结构,实际上手的感受非常不错。看得出来,在驾驶感受方面锐航X3还是用心了。

  满足国六排放,在底盘下方我们可以看到一个体积较大的后处理系统,其技术路线为EGR+DOC+DPF+SCR+ASC。

  的底盘部分配置可以说诚意非常的高了,但以其本身定位来看,配置溢出还是有的。● 人性化配置有亮点 空间布局更合理

  的配置表现还是相当不错,从布局的合理性来说,它做到了物尽其用。整体来说还是比较令人满意的,基本与其定位相符。

  的产品力还是相当的不错,出色的动力与底盘配置让其工作效率有了较强的保障。而内饰与外观的配置虽谈不上丰富但在这个级别来说也算是中等偏上的水平。对于那些有着城建物流,家装工程材料运输需求的卡友来说,如果锐航X3自卸版


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